博鱼（记者 李文亮）胶州湾畔的山东港口青岛港全自动化集装箱码头上，16台蓝色自动化桥吊如同力大无穷的“变形金刚”，从巨轮上高效有序地装卸着集装箱，76台高速轨道吊往来穿梭，83台自动导引车流转自如，重达数十吨的集装箱被轻巧抓起博鱼、精准堆码，等待运走。12月17日，这座全球领先、亚洲首个全自动化集装箱码头再次刷新了由自己创造的佳绩，在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时最新世界纪录。
“智慧码头”的建设铸造者，是山东港口青岛港全自动化集装箱码头团队“连钢创新团队”博鱼。从2013年组建以来，“连钢创新团队”仅用3年半时间就完成了国外码头810年的研发建设任务，建成了我国拥有自主知识产权的全自动化码头、5G智慧码头，还创出了多个全球“首创”技术，向世界提供了智慧港口建设运营的“中国经验”“中国方案”。
“连钢创新团队”是以张连钢为带头人，老中青搭配的知识型、技能型、复合型创新团队。7年时间里，他们在无经验、无资料、无外援的“三无”境地中，走过了一段充满荆棘的自主创新之路。
2013年2月，刚刚做完肺癌手术在家休养的张连钢，受命担当“自动化码头筹建小组”组长，10月22日，来自青岛港软件、自控、通讯、土建、供电、机械、机电等十多个领域的专业人才汇集在一起，成立青岛港自动化码头项目组。
全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术和业务于一体的复杂系统工程，被誉为“大国重器”，也被称为“贵族码头”。当时，世界排名前十的集装箱大港，中国占了7个，但全球30多个自动化码头，中国却一个没有。
自动化码头起源于欧洲，为了学习借鉴国外自动化码头的智能建设经验，项目团队只能去国外考察取经。但没想到的是，国外同行“连捂带盖”，不但不提供任何数据和技术规范，甚至近距离观看都做不到。学习考察没学到什么“真经”，却激发了整个团队的斗志。“建设全自动化码头，我们中国人不仅要做到，而且还要比外国人做得更好！”顶住重重重压，青岛港与上海振华强强联手，打造中国的全自动化码头。
这是一个涉及领域极其宽泛的大科学工程，机械、电气、控制、IT、生产业务从纸面设计到建造运行，有着无数的难关需要攻克。
项目组成立了IT组、土建组、桥吊组博鱼、AGV组、轨道吊组、堆场组、闸口组、计划组和供电组9个攻关小组，人人憋着一口气，千方百计搜集信息、“恶补”知识，分兵出击，协同作战，没有人计算过，这个团队为此熬过了多少不眠之夜，但几十万字的分析论证报告和三千多份技术讨论会的会议记录是那段艰难历程的见证。
2017年5月11日，青岛港自动化集装箱码头5、6泊位，船长366米、载箱量13000箱的“中远法国”轮静静地偎依着码头。随着生产控制中心一声令下，码头上顿时忙碌起来，箱起箱落间，数字不断跳动，最终，桥吊单机作业效率达到26.1自然箱/小时，一举打破了自动化码头开港作业效率不过20的魔咒博鱼。
从被西方技术封锁四处碰壁，到下定决心自主创新；从被外国专家质疑中国人能否自己建成自动化码头，到全球领先、亚洲首个、拥有自主知识产权的全自动化码头横空出世，“连钢创新团队”的成员们付出了无数心血。
在自动化码头领域，四家欧美工业巨头形成了行业联盟和技术垄断，世界上所有的自动化码头，都是这“四大巨头”联合提供技术，并且必须是捆绑销售。但是，在青岛港自动化码头，这一切都被颠覆了。
核心技术是买不来的，山东港口青岛港自动化码头的中国“心”，是中国人自己拼命干出来的。截至目前，团队已受理和授权专利124项，取得软件著作权14项博鱼，发表论文70余篇，构建了国内首个“自动化集装箱码头标准体系”。
因为核心技术掌握在自己手中，就不受制于人。自主创新，敢为人先，在这座码头上，他们创造了一连串“全球首创”：全球首次研制成功了轨道吊防风“一键锚定”装置；全球首创了自动导引车循环充电技术；全球首创非等长后伸距双小车桥吊破解了十几项世界性技术难题，先后荣获中国港口协会有史以来第一个科技进步特等奖、全球港口创新奖等国内外科技创新奖23项，“连钢团队”也被中国港口协会授予唯一一个“创新团队奖”。
虽然自动化码头一期工程已经是世界最先进的自动化码头，但在二期建设中，团队瞄准的是更高层次的超越和突破。山东是富氢大省，而5G技术是世界公认新技术革命的风口浪尖，最终“氢+5G”成为了自动化码头二期的主攻方向。
2018年8月，“连钢创新团队”吹响了自动化码头二期建设的号角。除了与老伙伴上海振华港机再度联手，华为、中国联通、航天科技等一批国内顶尖企业也加入进来，多家企业联合攻关，集成创新，在引领世界自动化码头浪潮的道路上不断探索。
2018年11月，成功实现在5G网络下岸桥自动抓取和运输集装箱及高清视频数据回传的全场景应用。2019年1月，基于5G技术的集装箱船舶自动装卸，在青岛港自动化码头完成了工业性试验。2019年11月28日，青岛港自动化码头二期开业，一台全新的轨道吊闪亮登场，与传统的轨道吊最大的不同是使用氢燃料电池组做为动力，用5G技术进行通信，“氢+5G”的技术引领，开创了自动化码头一个崭新的时代，再次以中国“智”造、中国创造的全自动化码头科技向全球港航业奉献了“中国方案”。
一次次的加速，青岛港自动化码头超越全球同类码头单机平均效率50%，成为世界单机作业效率纪录的“粉碎机”，12月17日的桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，已是他们第六次刷新世界纪录，将“中国速度”提升到一个新高度。如今，这个世界上最先进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，在自动化码头建设运营领域实现了从跟跑欧美到领跑世界的嬗变。
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